Avtorji/ce predlagajo zasnovo obešenega mosta v dveh nivojih, ki ima za razliko od običajnih rešitev obese odmaknjene z robov proti sredini. S tem premikom se površina mosta razdeli na dve poti za pešce in kolesarje po zunanjih robovih in vmesni, srednji pas, ki je uporaben za različne namene in dejavnost.

Preko srednjega pasu mosta se boči ukrivljena plošča v obliki loka, na katerem na vešalkah visi spodnja gredna konstrukcija mosta. Navzdol prekriva plošča loka srednji pas mosta, da ustvarja zavetje, nudi pokrit prostor za počitek, prireditve, različne postavitve, ki jim je mogoče prisostvovati z obeh vzdolžnih strani mosta. Gornja stran ločne plošče oblikuje klančino, na dva bregova obrnjen avditorij.

Dvonivojski most je celovito domišljena rešitev, ki jo odlikuje logična tehnična oblika. Želena več uporabnost doživljajskega mosta izhaja iz njegove osnovne konstrukcijske zamisli same po sebi brez vsakršnih dodatkov. Oblika konstrukcije je zanimiva in jasno razvidna, potek sil in nosilnih ter nošenih elementov. Prednapeta armirano betonska plošča visi simetrično na jeklenih obesah na plitvem armiranobetonskem loku, ki ojača premo gredno konstrukcijo.

Plitva puščica loka z obesami in rahlo napeto horizontalno gredo učinkuje umirjeno in uravnoteženo v pogledih s strani ali s čela. od blizu in od daleč. Lok ustvarja zadržan poudarek v prostoru sicer enolične obvodne krajine.

Konstrukcija mosta nudi različna doživetja v gibanju čez most v ravnini in v dviganju ter spuščanju preko ločne lupine. Ta je primerna za razne dejavnosti, ležanju, sončenju, tekanju, rolkanju, opazovanju reke iz višine, razgledovanju po reki in okolici.

Premišljena konstrukcija mosta in napete površine omogočajo enostavno vzdrževanje in odvodnjavanje. Kombinacija loka in obešene grede je enostavna za izvedbo in vzdrževanje, tehnično domišljeni detajli sklopov so robustni in zaščiteni.

Most je prepoznaven od daleč, privablja in spodbuja različne rabe, je prostor dogodka, prehoda gibanja in meditacije, zavetja in druženja.

Promet čez most poteka po ločenih pasovih za pešce in kolesarje ali v ločenih prometnih smereh med osrednjih nadkritim pasom. Poti so vključene v mrežo obstoječih poti.

Zasnova krajine ohranja obstoječo konfiguracijo in se navezuje na obstoječe drevorede in obrežno vegetacijo. Krajinske ureditve so omejene na drevorede in varovanje obstoječih skupin dreves. Pod mostom je v brežini izjemoma predvidena tribuna, ki naj privablja k opazovanju in dostopu do vode. Most se na obe strani poti nadaljuje po osi niza dreves in oblikuje sprehajališče z drevoredom v sredini. Ta deli sorazmerno široko površino sprehajališča, ki izhaja iz širine mosta, na dve vzporedni poti s srednjim zelenim pasom.

Veliki trg na desnem bregu je odklonjen pravokotno na os mosta in je obrnjen proti preurejenemu avtobusnemu postajališču in krožišču. Proti cesti je trg zamejen s podolgovatim, večnamenskim paviljonom, kjer je tudi programsko težišče območja. Preko klančin in stopnic nekoliko poglobljena ploščad trga lahko služi več namenom. Mali trg na drugi strani Ljubljanice je manjša, podolgovata ploščad, ki predstavlja vstopno točko v obstoječe parkovne ureditve. Tlakovanje trgov iz umetnega kamna je zadržano na nevtralno.

Predlagana zasnova doživljajskega mosta je premišljena do te mere, da za svoj namen ne rabi nobenih dodatnih elementov, stolpa, tribune, pomolov, balkonov, razširitev, ampak jih nadomešča že sama konstrukcija. Velikost in konstrukcija mosta sta premišljeni in gospodarni. Avtorji/ce so z izborom primerne konstrukcije in njeno prilagoditvijo pogojem lokacije in namena zagotovili mostu večjo uporabnost. Obravnavali so ga kot inženirski objekt in v logiki konstrukcije prepoznali možnost različnih rab in doživetij.

Žirija je presodila, da predlog v največji meri odgovarja postavljenim merilom natečaja, kot tudi pričakovanjem razpisovalca. Zato je soglasno presodila, da podeli predlogu prvo nagrado in ga predlaga za izvedbo.